土木類, 建築類, 室設類, 景觀類, 機電類, 電腦資訊

喇叭鎖的前世今生

鎖具的使用已有數千年的歷史,古早鎖具的發展與當時的材料、工藝及文化有密切的關係,並影響現代鎖具的產生,例如目前常用於鎖門的栓銷制栓鎖(俗稱喇叭鎖),早在數千年前已有類似的發明。 More »

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日本民間財務主導公共建設(PFI)制度推動概況

「民間財務主導公共建設(Private Finance Initiative, PFI)」制度係指政府與民間業者簽訂長期契約,由業者投資興建公共設施並提供約定品質之公共服務,透過收費機制回收投資成本,或由政府以分年編列預算方式支付相當對價。本制度起源於英國,後由日本政府擴大運用。日本於1999年訂定PFI專法作為實施依據,期透過活用民間資金、技術、營管能力等,提供國民質佳價廉的公共服務。 More »

經濟附加價值EVA衡量組織績效

Mikinsey & Company 顧問公司1996年在「全球生產力」研究報告中提出兩個課題。第一個課題是:德國人平均所使用的資本是美國人平均所使用資本的1.4倍, 然而,為什麼德國人的平均生產力卻小於美國人的平均生產力?第二個課題是:日本人的平均儲蓄率遠大於美國人的平均儲蓄率,且日本人每週的平均工時更大於美 國人的平均工時,然而,為什麼日本人的平均生產力卻小於美國人的平均生產力?研究報告中指出:上列課題的問題癥結,不在於勞動生產力,而在於資本生產力。 企業更有效率地運用資本,代表較高的投資報酬率。社會因而累積更多的金融資產,從而提昇投資大眾的生活水準。 More »

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高屏溪橋監測計畫概述

有鑑於斜張橋整體結構系統勁度低,結構動靜力行為變異性較為複雜,為確保高屏溪斜張橋施 工期間之安全性以及完工通車後之服務性,業主交通部國道新建工程局特別於橋梁設計階段即委託本工程司負責研擬策劃一監測研究計畫,以為因應。 More »

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既有跨越橋梁基礎之耐震補強工法探討

台灣地區於1999年發生集集大地震後,其地震分區由原來之四區簡化為二區,且將震區水平加速度由原來0.33g、0.28g、0.23g、0.18g劃分為二級0.33g及0.23g, 部分區域之既有公共工程結構物為因應水平加速度調高,必須重新檢討其原有耐震功能。其中跨越道路之既有橋樑及橋台基礎因震區調整及水平加速度調高之故,橋 址所在區域之土壤液化潛能將提高,且上部結構傳遞至基礎之水平橫力亦增加,將會造成原有基礎承載安全性的不足,故必須檢討原有基礎承載強度,並視其分析結 果採用合宜之補強方式,以增加基礎的容許承載力及土壤抗液化能力。但其基礎補強工法受限於橋梁及橋台下淨空限制(約5公尺),且跨越橋梁於施工期間仍需維持該道路正常及安全行車,故其補強工法須特別予以考量。 More »

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可靠度分析在工程上之應用─ 以大地工程為例

在一般的大地工程設計分析上,常將土(岩)的 特性參數視為一確定值再以安全係數來籠統考量既已存在之工程系統的不確定性,以致無法確實瞭解設計時採用之安全係數所對應的風險程度,因此應用機率統計作 為基礎之可靠度分析方法,不僅可以掌握設計過程中構造物之破壞失敗機率,同時也可藉以克服因參數的變異性所帶來的困擾。 More »

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e 世代營建管理系統

比爾‧蓋茲(Bill Gates)在其『數位神經系統 (Digital Nervous System)』一書中強調『你收集、管理和使用資訊的方式,決定了輸贏』。相同的輸贏模式也會發生在未來的工程業界,為了探討未來資訊對工程界的影響,因此考量將探討範圍縮小,使其侷限於營建之監造工程範圍,並重新解讀比爾‧蓋茲的語句為『提供即時工地現場資料收集、系統性的管理和使用資料的方式,將為未來之營建工程是否能快速接受社會環境快速變化的主要關鍵因素』。因此本工程司營管部先與資訊部後轉為與電子商務專案合作開發『e世代營建管理系統(e-CMIS)』,以增強本工程司在營建工程方面接受未來挑戰之能力。 More »

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高速公路電子收費

為使高速公路用路人可在不停車、不用現金與更有效率及安全環境下完成繳交通行費,本局規劃「民間參與高速公路電子收費系統建置及營運」BOT案推動高速公路電子收費,期以達增加收費站容量、縮短繳費時間、提高用路人便利及安全性、降低空氣污染等目標。 More »

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廬山溫泉區災害調查與災後重建的省思

廬山溫泉位於南投縣仁愛鄉,霧社東北方,東臨能高諸山,北接合歡群峰,南面則有卓社大山,溫泉分布在濁水溪上游支流的塔羅灣溪和馬海僕溪匯流附近,形成「之」字形,該區海拔約1,100公 尺,是台灣交通方便暢達的溫泉中,海拔最高的,泉質屬於碳酸氫納泉,不但能泡湯,也能飲用。由於泉質優良,附近環境優美,日治時期就已經開發,當時稱為 「富士溫泉」。由於受到歡迎,光復之後,開發腳步加快,「天下第一泉」的美名吸引無數遊客,溫泉區生意興隆,許多旅館民宿趁勢而起,由於腹地有限情況下, 就沿塔羅灣溪旁的高灘地興建開發。 More »

新奧工法「現地設計」與某隧道災變案例之觀察

新奧工法(或稱新奧隧道工法,NATM)是新奧地利隧道工法(New Austrian Tunnelling Method)的簡稱,該稱呼是因應歐洲奧地利這個國家的現代隧道工程與其傳統的隧道工程,在構築理念及作法上,有相當大的不同,為了區別起見,在西元1962年左右,所提出的名詞。傳統隧道工法將隧道周圍地盤視為荷重的成員,NATM的基本理念是將隧道周圍地盤活化為承載環,成為重要的支撐成員,與鋼支保工法相對比,NATM可稱為〝地盤支撐工法〞。 More »

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